УАЗ – 3907 «Ягуар». История создания.
Опубликовано 08.11.2012 | 
История народного внедорожника. УАЗ.
УАЗ – 3907 «Ягуар»
Более пятидесяти лет с конвейера Ульяновского автомобильного завода сходят автомобили, ставшие за эти годы поистине незаменимыми.
А начиналось всё с героического труда, когда на берегу Волги в неприспособленных для производства складах за несколько месяцев был пущен эвакуированный из Москвы завод «ЗИС». За годы войны завод обжился на новом месте и стал кузницей грузовых автомобилей. Позже на нём стали собирать ГАЗ-69 и ГАЗ-69 А, но конструкторы не оставляли надежды на выпуск своего автомобиля.
Наконец, весной 1955 года завод получил заказ на создание универсального автомобиля, который должен был выпускаться в нескольких комплектациях: грузовик, фургон и микроавтобус. Чуть позже модельный ряд УАЗов пополнился легковым автомобилем УАЗ — 469 и военным «Ягуаром». С тех давних пор и до сегодняшнего времени машины Ульяновского автомобильного завода характеризуются как надёжные и неприхотливые в эксплуатации. А народная молва быстро наделила своих любимцев характерными прозвищами: «Буханка», «Головастик».
Цена на бензин. Чего ожидать?
Опубликовано 07.11.2012 | Что год грядущий нам готовит?
Новый год, сказочный праздник детства, может преподнести неприятный подарок российским автомобилистам.
Дело в том, что в первый январский день 2013 года должен вступить в силу запрет на использование топлива, отвечающего стандарту «Евро-2». Для этого нефтяникам нужно было наладить выпуск топлива, отвечающего требованиям «Евро-3» в том объёме, который необходим для бесперебойного снабжения автозаправок. Фактически на начало сентября установить необходимое оборудование смогли лишь 30% нефтеперерабатывающих заводов. На заправках доля бензина, по своему качеству отвечающего стандарту «Евро-3» составляет не более 25%. Надеяться на чудо, что в оставшиеся до назначенной даты месяцы будут переоборудованы остальные 70% НПЗ, не приходится.
Ситуация может стать критической: либо горючее станет дефицитом, либо будет закупаться за рубежом (и это в стране с богатейшими залежами нефти!), либо правительство пойдёт навстречу НПЗ и в очередной раз перенесёт дату перехода на «Евро – 3».
ЛуАЗ-969 — автомобиль с большой буквы. История создания.
Опубликовано 06.11.2012 | История создания первого советского переднеприводного автомобиля.
Даже в советское время, когда купить машину было невероятно сложно, владельцы ЛуАЗов не вызывали завистливых взглядов. Объяснением тому был неказистый внешний вид автомобиля: угловатый, с выпирающим мотором и провисающим брезентовым тентом. Вдобавок ЛуАЗ был шумным, не мог похвастаться скоростью, а уж об удобстве водителя и пассажиров можно было даже не говорить.
ЛуАЗ 969А
Мало кто знал, что ЛуАЗ создавался как военный автомобиль и предназначался в первую очередь для перевозки раненых. Конструкторам удалось выполнить пожелания военных, которым был нужен лёгкий вездеход, позволяющий преодолевать не только бездорожье, но и водные преграды, способный к десантированию без особых приспособлений с самолёта. Оснащённая специальным понтоном, машина могла плавать. Водительское место было оборудовано посредине, спиной к нему сидел санитар, слева и справа от которого устанавливались носилки.
Мойка автомобиля. Как это делать правильно.
Опубликовано 05.11.2012 | 
Не знаю, как у вас, а у меня есть несколько примет, в которые я свято верю. Одна из них – если я решил помыть свою машину, значит, обязательно будет дождь. Но делать нечего – машина, как и человек, требует постоянного ухода. Поэтому предлагаю не обращать внимания на мои приметы и устроить банный день.
Что понадобиться для правильного мытья автомобиля?
Абсорбирующая салфетка
— проточная вода,
— шланг,
— щётка с мягким ворсом,
— автошампунь,
— мягкая губка,
— ведро,
— мягкая ткань для мытья стёкол,
— обычный стеклоочиститель,
— пылесос,
— автокосметика для салона,
ГАЗ-21 «ВОЛГА». История создания.
Опубликовано 04.11.2012 | Лёгкое изящество «Танка во фраке» — «Волги» ГАЗ – 21.
Шёл 1953 год. С конвейера Горьковского автомобильного завода одна за одной сходили легендарные «Победы». Но ведущие конструкторы вовсю работали над созданием автомобиля, которому предстояло опередить время.
Изначально предполагалось модернизировать «Победу», были готовы чертежи. Но вскоре от этой идеи пришлось отказаться – западное автомобилестроение сделало скачок вперёд, нужно было отвечать чем-то современным и совершенным. И тогда ведущий конструктор завода им. Молотова А.Невзоров предложил концепцию нового автомобиля. Его идеи поддержал Л. Еремеев, разработав дизайн машины.
Облицовка радиатора «акулья пасть»
Уже спустя несколько месяцев, в мае 1955года, были готовы первые опытные образцы «Волги» — на двух была установлена автоматическая трансмиссия, на третьем — механическая. «Волги» ждали серьёзные испытания, в том числе и автопробег от Москвы до Крыма и обратно. Очевидцы вспоминают, как три невиданные раньше машины барахтались в колеях липкой грязи, карабкались по песчаным наносам, преодолевали лужи и канавы. В результате был сделан вывод, что «Волга» превосходит свою предшественницу «Победу» сразу по нескольким критериям: скорости, времени разгона до100 км, проходимости, удобству и комфорту.
Конструкторам удалось вложить в своё детище немало интересных для того времени наработок. Начну с тех, которые не прошли испытание временем и были заменены в более поздних модификациях «Волги»:
Свежие комментарии