Цена на бензин. Чего ожидать?
Опубликовано 07.11.2012 | 
Что год грядущий нам готовит?
Новый год, сказочный праздник детства, может преподнести неприятный подарок российским автомобилистам.
Дело в том, что в первый январский день 2013 года должен вступить в силу запрет на использование топлива, отвечающего стандарту «Евро-2». Для этого нефтяникам нужно было наладить выпуск топлива, отвечающего требованиям «Евро-3» в том объёме, который необходим для бесперебойного снабжения автозаправок. Фактически на начало сентября установить необходимое оборудование смогли лишь 30% нефтеперерабатывающих заводов. На заправках доля бензина, по своему качеству отвечающего стандарту «Евро-3» составляет не более 25%. Надеяться на чудо, что в оставшиеся до назначенной даты месяцы будут переоборудованы остальные 70% НПЗ, не приходится.
Ситуация может стать критической: либо горючее станет дефицитом, либо будет закупаться за рубежом (и это в стране с богатейшими залежами нефти!), либо правительство пойдёт навстречу НПЗ и в очередной раз перенесёт дату перехода на «Евро – 3».
Пьяный водитель. Наказание: штраф, клеймо на номер или дырка в права.
Опубликовано 30.10.2012 | Километров за 15 от моего дома есть дорожная развязка. Соорудили её на перекрёстке в центре небольшого села. Днём движение по этой дороге достаточно оживлённое, ночью проезжают редкие машины. И всё бы ничего, но то ли из-за плохой видимости, то ли по иронии судьбы примерно раз в месяц ночные гонщики не замечают кольцо и въезжают в гараж живущего рядом с развязкой селянина. Первое время он расстраивался и старался восстановить полученные повреждения: деревянный забор и дверь в гараж. Примерно после десятого случая, селянин понял, что от судьбы не уйдёшь. Заменил забор на съёмный палисадник, а дверь в гараж завесил брезентом. Так и живёт, а машины всё въезжают и въезжают.
Описанная история реальна, хотя на первый взгляд достаточно курьёзна. Но на самом деле ежедневно происходят тысячи аварий, заставляя всякого нормального человека задуматься о безопасности своей жизни. Авария на дороге, наезд на людей на тротуаре – каждый день подобные истории появляются средствах массовой информации. Даже депутаты отложили в сторону более важные дела и начали обсуждать сложившуюся на дорогах ситуацию. Быстренько решили поднять штрафы и найти главных виновников аварий. Нашли единодушно – это нетрезвые водители.
Я сам к пьянству на дорогах отношусь резко отрицательно. Но всё – таки доводить ситуацию до абсурда не считаю нужным. Попробую объяснить, почему.
Мне часто приходится ездить по сельским дорогам. Автобусы здесь ходят редко, два раза в неделю: утром в райцентр, в обед – назад. И всё. В остальное время выручает собственный транспорт. Если же его нет – ноги и добрые водители, подбирающие голосующих на обочинах дорог. Так вот, раньше я всегда подвозил пассажиров с детьми. А потом был принят закон о детских креслах. Его у меня нет – мои дети выросли. И теперь я проезжаю мимо женщин с детьми, хотя чувствую себя ….
Техосмотр, страховка — результаты реформы.
Опубликовано 17.10.2012 | Техосмотр. Первые итоги реформы.
О том, каким получается первый блин, народная мудрость сказала сотни лет тому назад. А вот подтверждения этому продолжают регулярно появляться и удивлять нас своей непродуманностью и непредсказуемостью. Примером тому может служить письмо операторов ТО первому вице-премьеру правительства России Игорю Шувалову, в котором они признали провал реформы проведения техосмотра.
В своём письме операторы ТО приводят впечатляющие цифры, повествующие о серьёзных нарушениях, а именно продаже диагностических карт без фактического осмотра автомобиля. По мнению операторов, подобная процедура привела к участившимся авариям с участием технически неисправных автомобилей: «Более 90 % автовладельцев получили талоны в обход установленного ФЗ. В результате количество серьёзных катастроф увеличилось на 35% по сравнению с прошлым годом».
Кто знает, что побудило операторов ТО обратиться к И.Шувалову: тревога за жизни людей или финансовые убытки их компаний. Ясно одно: главный довод Российского союза автостраховщиков, что реформа техосмотра позволила решить главную поставленную задачу — ликвидировать очереди, не является убедительным на фоне ежедневных сообщений об авариях и человеческих жертвах.
Последнее слово о реформе техосмотра пока не сказано. И.Шувалов приказал МВД и ФСФР провести объективную проверку. Только вот почему-то хочется, чтобы любая реформа начиналась не с принятия скоропалительных решений, а обдумывания механизма её проведения и возможных последствий.
А аварии… Я твёрдо уверен – реформой техосмотра здесь проблему не решить. Был бы вице-премьером – начал бы со строительства современных многополосных дорог, способных уместить то количество машин, которое ежедневно выезжает на улицы, и воспитания культуры водителей.
Налог на утилизацию автомобилей.
Опубликовано 10.09.2012 | Налог на утилизацию автомобилей.
В этом году 1 сентября ознаменовалось не традиционным «Днем Знаний» (школьники и студенты праздновали это событие 3-го числа), а введением утилизационного сбора на автомобили. Попробуем провести небольшой анализ и предположить, что же все-таки ожидать нам от налога на утилизацию автомобилей. Так уж исторически сложилось, «а может быть в этом и есть великая сермяжная правда», что каждый новый налог, с какими бы благими намерениями он не принимался, неизбежно ложится на плечи большинства простых граждан.
Итак, пройдемся по пунктам:
— (это радует) автомобили, выпущенные и на которые получен ПТС до 1 сентября текущего года, под данный утилизационный сбор не подпадают, при дальнейшей купле-продаже новые автовладельцы могут спокойно их эксплуатировать, утилизировать их будут последние собственники;
-(радует, но не очень) сбор на утилизацию автомобилей в первую очередь будет возлагаться на юридических лиц- импортеров и производителей, физическим лицам (то бишь нам с вами) также придется уплачивать налог на утилизацию ввезенных автомобилей, но ставки при этом будут в разы меньше.
Рассчитать налог на утилизацию поможет таблица.
Я приведу данные только для легковых автомобилей. Для этой категории ставка предложена в размере 20 000 рублей. Для расчета ставку умножаем на приведенные в таблице коэффициенты.
| Транспортные средства категории М1, в том числе повышенной проходимости категории G, а также специальные и специализированные транспортные средства указанной категории | Новые транспортные средства (ТС) | ТС, с момента выпуска которых прошло более трех лет на дату уплаты утилизационного сбора | ||
| ТС с электродвигателями, за исключением ТС с гибридной силовой установкой | 0,86 | 5,3 | ||
|
0,86 | 5,3 | ||
| свыше 1000 см3, но не более 2000 см3 | 1,34 | 8,26 | ||
| свыше 2000 см3, но не более 3000 см3 | 2,56 | 16,12 | ||
| свыше 3000 см3, но не более 3500 см3 | 3,47 | 28,5 | ||
| свыше 3500 см3 | 5,5 | 35,01 | ||
| Ввозимые физическими лицами для личного пользования вне зависимости от объема двигателя | 0,1 | 0,15 |
-(совсем не радует) введение налога на утилизацию для будущих автовладельцев обернется практически неизбежным подорожанием автомобилей иностранного производства и наших, а также возможны проблемы при регистрации, если в ПТСе, выданном после 01.09. 2012 года, не окажется отметки о сборе, или
Свежие комментарии