Автоновости

Километров за 15 от моего дома есть дорожная развязка. Соорудили её на перекрёстке в центре небольшого села. Днём движение  по этой дороге достаточно оживлённое, ночью проезжают редкие машины. И всё бы ничего, но то ли из-за плохой видимости, то ли по иронии судьбы примерно раз в месяц ночные гонщики не замечают кольцо и въезжают в гараж живущего рядом с развязкой селянина. Первое время он расстраивался и старался восстановить полученные повреждения: деревянный забор и дверь в гараж. Примерно после десятого случая, селянин понял, что от судьбы не уйдёшь. Заменил забор на съёмный палисадник, а дверь в гараж завесил брезентом. Так и живёт, а машины всё въезжают и  въезжают.

Описанная история реальна, хотя на первый взгляд достаточно курьёзна. Но на самом деле ежедневно происходят тысячи аварий, заставляя всякого нормального человека задуматься о безопасности своей жизни. Авария на дороге, наезд  на людей на тротуаре – каждый день подобные истории появляются средствах массовой информации. Даже депутаты отложили в сторону более важные дела и начали обсуждать сложившуюся на дорогах ситуацию. Быстренько решили поднять штрафы и найти главных виновников аварий. Нашли единодушно – это нетрезвые водители.

Я сам к пьянству на дорогах отношусь резко отрицательно.  Но всё – таки доводить ситуацию до абсурда не считаю нужным. Попробую объяснить, почему.

Мне часто приходится ездить по сельским дорогам. Автобусы здесь ходят редко, два раза в неделю: утром в райцентр, в обед – назад. И всё. В остальное время выручает собственный транспорт. Если же его нет – ноги и добрые водители, подбирающие голосующих на обочинах дорог. Так вот, раньше я всегда подвозил пассажиров с детьми. А потом был принят закон о детских креслах. Его у меня нет – мои дети выросли. И теперь я проезжаю мимо женщин с детьми, хотя чувствую себя ….

Читать далее

Техосмотр. Первые итоги реформы.

О том, каким получается первый блин, народная мудрость сказала сотни лет тому назад. А вот подтверждения этому продолжают регулярно появляться и удивлять нас своей непродуманностью и непредсказуемостью. Примером тому может служить  письмо операторов ТО первому вице-премьеру правительства России Игорю Шувалову, в котором они признали провал реформы проведения техосмотра.

В своём письме операторы ТО приводят впечатляющие цифры, повествующие о серьёзных нарушениях, а именно продаже диагностических карт без фактического осмотра автомобиля. По мнению операторов, подобная процедура привела к участившимся авариям с участием технически неисправных автомобилей: «Более 90 % автовладельцев получили талоны в обход установленного ФЗ. В результате количество серьёзных катастроф увеличилось на 35% по сравнению с прошлым годом».

Кто знает, что побудило операторов ТО обратиться к И.Шувалову: тревога за жизни людей или        финансовые убытки их компаний. Ясно одно: главный довод Российского союза   автостраховщиков, что реформа техосмотра позволила решить главную поставленную задачу — ликвидировать очереди, не является убедительным на фоне ежедневных сообщений об авариях и человеческих жертвах.

 

Последнее слово о реформе техосмотра пока не сказано. И.Шувалов приказал МВД и ФСФР провести объективную проверку. Только вот почему-то хочется, чтобы любая реформа начиналась не с принятия скоропалительных решений, а обдумывания механизма её проведения и возможных последствий.

А аварии… Я твёрдо уверен – реформой техосмотра здесь проблему не решить. Был бы вице-премьером – начал бы со строительства современных многополосных дорог, способных уместить то количество машин, которое ежедневно выезжает на улицы, и воспитания культуры водителей.

Налог на утилизацию автомобилей.

           В этом году  1 сентября ознаменовалось не традиционным «Днем Знаний» (школьники и студенты праздновали это событие 3-го числа), а введением утилизационного сбора на автомобили. Попробуем провести небольшой анализ и предположить, что же все-таки ожидать нам от  налога на утилизацию автомобилей. Так уж исторически сложилось, «а может быть в этом и есть великая сермяжная правда», что каждый новый налог, с какими бы благими намерениями он не принимался,  неизбежно ложится  на плечи большинства простых граждан.

            Итак, пройдемся по пунктам:

— (это радует) автомобили, выпущенные и на которые получен ПТС до 1 сентября текущего года, под данный утилизационный сбор не подпадают, при дальнейшей купле-продаже новые автовладельцы могут спокойно их эксплуатировать, утилизировать их будут последние собственники;

-(радует, но не очень) сбор на утилизацию автомобилей в первую очередь будет возлагаться на юридических лиц- импортеров и производителей, физическим лицам (то бишь нам с вами) также придется уплачивать налог на утилизацию ввезенных автомобилей, но ставки при этом будут в разы меньше.

Рассчитать налог на утилизацию поможет таблица.

         Я приведу данные только для легковых автомобилей. Для этой категории ставка предложена в размере  20 000 рублей.  Для расчета ставку умножаем на приведенные в таблице  коэффициенты.

Транспортные средства категории М1, в том числе повышенной проходимости категории G, а также специальные и специализированные транспортные средства указанной категории Новые транспортные средства (ТС) ТС, с момента выпуска которых прошло более трех лет на дату уплаты утилизационного сбора
ТС с электродвигателями, за исключением ТС с гибридной силовой установкой 0,86 5,3
ТС с рабочим объемом двигателя:
не более 1000 см3

 

0,86 5,3
свыше 1000 см3, но не более 2000 см3 1,34 8,26
свыше 2000 см3, но не более 3000 см3 2,56 16,12
свыше 3000 см3, но не более 3500 см3 3,47 28,5
свыше 3500 см3 5,5 35,01
Ввозимые физическими лицами для личного пользования вне зависимости от объема двигателя 0,1 0,15

 

-(совсем не радует) введение налога на утилизацию для будущих автовладельцев обернется практически неизбежным подорожанием автомобилей   иностранного производства и наших,  а также возможны проблемы при регистрации, если в ПТСе,  выданном после 01.09. 2012 года,  не окажется отметки о сборе, или

Читать далее