ГАЗ-69А

Долгая жизнь автомобиля-труженика.

1946 год. Позади четыре года войны, оставившей после себя разрушенные города и деревни и полное отсутствие дорог. Стране надо жить: выращивать хлеб, строить жильё, наконец, укреплять армию. Без техники нового поколения не обойтись, поэтому на Горьковском автомобильном заводе началась конструкторская работа по созданию машины – труженика (именно таким было рабочее название ГАЗ – 69).

Какие требования предъявлялись к новому автомобилю?

— Он должен подходить для военной и мирной жизни.

— Быть экономичным в производстве.

— Использоваться в различных климатических зонах.

— Эксплуатироваться в условиях бездорожья.

— Быть удобным в ремонте.

Первый опытный образец был выпущен осенью 1947 года, через год количество экспериментальных автомобилей увеличилось до 4. Так как заказ на новую машину поступил от военных, которым требовался тягач для небольших орудий, специально для новой модели был сконструирован прицеп весом около 300 кг и грузоподъёмностью – 500 кг. Все испытания проводились с нагруженным прицепом (не пушку же цеплять!).

Постепенно машина совершенствовалась,  на базе ГАЗ-69 появилась модификация ГАЗ-69А.

Несмотря на успешные испытания, серийный выпуск новых автомобилей начался только в средине 1953 года. Почти сразу же к выпуску ГАЗ-69 приступил Ульяновский автомобильный завод. В первое время в Ульяновске просто собирали автомобили из деталей, сделанных в Горьком. Позднее Горьковский
Читать далее