МОСКВИЧ-  2140 — ЭТО ТЮНИНГ ИЛИ  ….?

  Не смог равнодушно  пройти мимо этого автомобиля.

 

  Читать далее

Буду очень признателен за использование этих кнопочек

Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Яндекс

История  автомобиля Лада-2108.

 

Идею создания переднеприводного автомобиля на ВАЗе вынашивали с первых дней работы завода. Пока с конвейера сходили легендарные «копейки», конструкторы изучали опыт зарубежных коллег, создавали и испытывали первые опытные образцы.

Первый автомобиль с передними ведущими колёсами был изготовлен ещё осенью 1971 года. Автомобиль мощностью 45 л.с., получивший рабочее название 1З1101, коренным образом отличался от классики: на нём была установлена передняя подвеска типа «Мак-Ферсон», оригинальное рулевое устройство, независимая  подвеска задних колёс на торсионах.

В 1973 году появилась вторая экспериментальная модель – 2З1101. К этому времени ведущие конструкторы ВАЗа, подведя итоги испытаний новейших моделей западного автомобилестроения – Fiat, VW Colf, Opel Kadett, пришли к выводу: им нужно создавать оригинальный автомобиль, адаптированный к перепадам температур и особенностям дорог, характерных для огромных просторов Советского союза.

Третий  экспериментальный образец – 4З1101, получивший рабочее название «Ладога», был создан в 1977 году. С этого времени началось проектирование  легенды русского автомобилестроения – «восьмёрочки», увековечившей имена главного конструктора ВАЗа Г.К. Мирзоева,  конструктора  А. Миллера, дизайнеров В Пашко и В. Кряжева, М.В. Демидовцева.

В результате на ВАЗ-2108 было установлено столько конструкторских новинок, сколько до этого времени не было ни на одном вазовском автомобиле: зубчатый ремень привода распредвала, пятиступенчатая коробка передач, вакуумный усилитель тормозов, радиальные шины, электронная система зажигания, регулируемые в зависимости от нагрузки машины фары, карбюратор, изготовленный по лицензии фирмы «Солекс».

«Восьмёрка» по праву завоевала сердца отечественных автолюбителей и начала осваивать зарубежные просторы. В Германии её модификация известна под названием «Deutsche Lada», во Франции – «Lada Samara 1300 GL», в Бельгии – «Lada Carlota Cabrio».

 

Интересные факты  истории.

 

В 1985 году представители «Аэрофлота» обратились на ВАЗ с просьбой создать автомобиль для измерения коэффициента сцепления взлётно-посадочных полос аэродрома. На эту роль лучше всего подошла «восьмёрочка».

 

История появления дверной ручки на ВАЗ – 2108 скорее напоминает анекдот. На одной из стен в конструкторском бюро

Читать далее

Буду очень признателен за использование этих кнопочек

Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Яндекс

Налог на утилизацию автомобилей.

           В этом году  1 сентября ознаменовалось не традиционным «Днем Знаний» (школьники и студенты праздновали это событие 3-го числа), а введением утилизационного сбора на автомобили. Попробуем провести небольшой анализ и предположить, что же все-таки ожидать нам от  налога на утилизацию автомобилей. Так уж исторически сложилось, «а может быть в этом и есть великая сермяжная правда», что каждый новый налог, с какими бы благими намерениями он не принимался,  неизбежно ложится  на плечи большинства простых граждан.

            Итак, пройдемся по пунктам:

— (это радует) автомобили, выпущенные и на которые получен ПТС до 1 сентября текущего года, под данный утилизационный сбор не подпадают, при дальнейшей купле-продаже новые автовладельцы могут спокойно их эксплуатировать, утилизировать их будут последние собственники;

-(радует, но не очень) сбор на утилизацию автомобилей в первую очередь будет возлагаться на юридических лиц- импортеров и производителей, физическим лицам (то бишь нам с вами) также придется уплачивать налог на утилизацию ввезенных автомобилей, но ставки при этом будут в разы меньше.

Рассчитать налог на утилизацию поможет таблица.

         Я приведу данные только для легковых автомобилей. Для этой категории ставка предложена в размере  20 000 рублей.  Для расчета ставку умножаем на приведенные в таблице  коэффициенты.

Транспортные средства категории М1, в том числе повышенной проходимости категории G, а также специальные и специализированные транспортные средства указанной категории Новые транспортные средства (ТС) ТС, с момента выпуска которых прошло более трех лет на дату уплаты утилизационного сбора
ТС с электродвигателями, за исключением ТС с гибридной силовой установкой 0,86 5,3
ТС с рабочим объемом двигателя:
не более 1000 см3

 

0,86 5,3
свыше 1000 см3, но не более 2000 см3 1,34 8,26
свыше 2000 см3, но не более 3000 см3 2,56 16,12
свыше 3000 см3, но не более 3500 см3 3,47 28,5
свыше 3500 см3 5,5 35,01
Ввозимые физическими лицами для личного пользования вне зависимости от объема двигателя 0,1 0,15

 

-(совсем не радует) введение налога на утилизацию для будущих автовладельцев обернется практически неизбежным подорожанием автомобилей   иностранного производства и наших,  а также возможны проблемы при регистрации, если в ПТСе,  выданном после 01.09. 2012 года,  не окажется отметки о сборе, или

Читать далее

Буду очень признателен за использование этих кнопочек

Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Яндекс

Разрезная шестерня распределительного вала.

В этой статье я хочу рассказать об установке и настройке разрезной шестерни распредвала в максимально простой и доступной форме, без излишнего теоретизирования и перегрузки восприятия научными терминами.

С вопросом: нужна ли установка такой шестерни, если читаете эту статью, я думаю, вы уже определились. Но хочу отметить, что установка данного девайса не является сугубо уделом владельцев ВАЗов (ТАЗов), его устанавливают и на МАЗДЫ, и на ФОЛЬКСВАГЕНЫ. Разрезная шестерня распредвала пришла из автоспорта и, благодаря простоте конструкции и высокой эффективности применения, прочно обосновалась в двигателях простых автолюбителей.

        Установка разрезной шестерни,  даже без применения распредвалов с измененным от стандартного профилем кулачков, дает  до 3% прироста мощности за счет оптимальной настройки фаз газораспределения и компенсации разброса размеров деталей (даже находящихся в пределах допусков) крупносерийного производства. При установке «горбатых валов» разрезная шестерня просто обязательна.

В настоящее время существует несколько различных вариантов исполнения: стальные, дюралевые, со шкалой и без. Наиболее распространенной является шестерня, изготовленная из двух стандартных.

При этом заводская метка оказывается с обратной стороны шестерни.
Читать далее

Буду очень признателен за использование этих кнопочек

Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Яндекс

Невозможное возможно?

          Иногда ответы на самые простые вопросы бывают очень неожиданными. Например,  отвечая на вопрос: «Сколько колёс у автомобиля?» люди традиционно называют число больше четырёх. Но этот ответ уже нельзя считать верным —  конструкторы работают над созданием  двухколесных автомобилей.

         Идею создать подобную машину нельзя считать новой. Впервые двухколёсный автомобиль появился в 1913 году благодаря Петру Шиловскому, который годом раньше  привёз в Англию проект чудо – машины. Автомобиль  был построен и испытан, изобретение запатентовано.

Но Первая мировая война внесла свои коррективы, и о чудо-машине забыли почти на полвека.

В 1962 году к проекту двухколёсного автомобиля обратилась американская фирма «Gyro Transport Systems». Её детище было гораздо меньше и быстрее своего предшественника. Но, как и в начале двадцатого века, были созданы лишь экспериментальные образцы.

Читать далее

Буду очень признателен за использование этих кнопочек

Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Яндекс
Страница 30 из 31« Первая...1020...2728293031